液壓油在液壓體系中起著能量傳遞、體系光滑、防腐、防銹、冷卻等作用。當液壓油缸質量較大或負載較大，運動速度較高（>12m/s)時，由于慣性力較大，具有很大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發生機械磕碰，產生很大的沖擊和噪聲，產重影響加工精度，乃至引起破壞性事端。液壓油缸的運用時十分遍及的，被廣泛引用在機械設備上。油缸總簡單損壞的O型圈，當油缸“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔空隙互通，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

在實踐中，因油缸兩腔構成空隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區活動的趨勢，活動一產生，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。液壓油運用特性分為易燃、難燃、環保型等。在鋼鐵廠的液壓站中常運用乳化液、脂肪酸脂、水乙二醇等難燃油類，但也存在著可燃液壓油。由于地下液壓站、光滑油站房一般位于主生產線的下方，其溫度高，空氣流通差。由于可燃液體的燃燒實際上是可燃蒸氣的燃燒，當揮發的可燃蒸氣與空氣構成可燃混合物到達必定的濃度后如遇火源或高溫物體則易起火。

油箱設計和油管組織不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油方位太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸油不暢濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成很多空氣進入油液中。 排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，避免進入空氣。 （2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切斷面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，避免回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。 （3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管必定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要替換低的油液。濾油器阻塞要及時鏟除污物。這樣就能有效的避免過量的空氣浸入。

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