液壓油缸廠家由信號操控和液壓動力兩部分組成，信號操控部分用于驅動液壓動力部分中的操控閥動作。液壓動力部分選用回路圖辦法標明，以標明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件；液壓操控部分含有各種操控閥，用于操控作業油液的流量、壓力和方向；履行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。在分析和設計實際任務時，一般選用方框圖顯示設備中實際運行狀況。 空心箭頭標明信號流，而實心箭頭則標明能量流。根本液壓回路中的動作順序—操控元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復位、履行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。 關于履行元件和操控元件，演示文稿都是依據相應回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了預備。

依據體系作業原理，您可對一切回路順次進行編號。如果履行元件編號為0，則與其相關的操控元件標識符則為1。如果與履行元件伸出相對應的元件標識符為偶數，則與履行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。 不只應對液壓回路進行編號，也應對實際設備進行編號，以便發現體系故障。

DIN ISO1219-2標準定義了元件的編號組成，其包括下面四個部分：設備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個體系僅有一種設備，則可省略設備編號。實際中，另一種編號辦法就是對液壓體系中一切元件進行連續編號，此時，元件編號應該與元件列表中編號相一致。 這種辦法特別適用于雜亂液壓操控體系，每個操控回路都與其體系編號相對應。

因為液體具有黏性，在管路中活動時又不可避免地存在著摩擦力，所以液體在活動過程中必定要損耗一部分能量。這部分能量損耗主要表現為壓力丟失。壓力丟失有沿程丟失和部分丟失兩種。沿程丟失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力丟失。部分丟失是因為管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他方式的液流阻力而引起的壓力丟失?？偟膲毫G失等于沿程丟失和部分丟失之和。因為壓力丟失的必定存在，所以泵的額外壓力要略大于體系作業時所需的作業壓力，一般可將體系作業所需的大作業壓力乘以一個1.3~1.5的系數來估算。

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