液壓油缸與導軌之間不平行，這時應重新設備液壓油缸，或許是進行調整?；钊麠U的剛性太差或許是發生彎曲，這時應加大活塞桿的直徑或許是校直活塞桿。液壓油缸的運動零件之間的空地太大，或許設備方位發生偏移，這時應調整空地或許是進行校對。液壓油缸內出現腐蝕，或許有毛刺，這時應去除毛刺和銹蝕螺帽擰得過緊，這時應適當松一下螺帽，使之松緊適宜。

液壓油缸廠家會防止小孔或錐閥等節省部位發生氣穴，節省口前后壓力之比應小于3.5。液壓泵的吸油管內徑要足夠大，并防止狹窄通道或急劇拐彎。盡可能減少油液中空氣的含量，防止壓力油與空氣直接接觸而增加空氣溶解量匍匐 驅動剛性差引起的“匍匐”?？諝膺M入油液中后，一部分溶于壓力油中，其余部分就構成氣泡浮游于壓力油中。因為空氣有壓縮性，使液壓油發生顯著的彈性。液壓體系中有空氣存在，使傳動體系發生種種毛病： A使運動部件發生匍匐，損壞液壓體系的作業平穩性。 B使作業組織發生振蕩和噪聲因為振蕩，管接頭簡單松動，乃至油管開裂，造成走漏。

  液壓伺服補償設備由方位差錯檢測設備，反應設備和機械液壓伺服閥組成。 兩個滾軸安裝在鉸接至兩個活塞桿的橫梁上。 能夠通過纏繞在兩個輥上的鋼帶來檢測兩個液壓缸的方位差錯，然后將反應放大并反應到操控伺服閥以操控兩個液壓缸。液壓缸補償了燃油供應量。液壓伺服補償設備由方位差錯檢測設備，反應設備和機械液壓伺服閥組成。 兩個滾軸安裝在鉸接至兩個活塞桿的橫梁上。 能夠通過纏繞在兩個輥上的鋼帶來檢測兩個液壓缸的方位差錯，然后將反應放大并反應到操控伺服閥以操控兩個液壓缸。液壓缸補償了燃油供應量。

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